SECOPEX OBTIENT L’AGREMENT DU MINISTERE EN TANT QU’ORGANISME RECONNU DE SURETE MARITIME (RSO)
Carcassonne, lundi 11 février 2005 :
LE RSO : UN INTERLOCUTEUR AUX COMPETENCES RECONNUES.
En France, la désignation des organismes de sûreté reconnus fait l'objet d'une décision ministérielle après examen de la candidature par une commission consultative dont les membres représentent les ministères chargés de la mer, de l'intérieur, de la défense et des douanes.
La désignation d'un Organisme Reconnu de Sûreté maritime (Recognised Security Organisation : RSO) fait l'objet d'une publication au journal officiel précisant les domaines de compétence pour lesquels celui-ci est reconnu.
La société SECOPEX est désignée organisme de sûreté reconnu pour tous les types d'installations portuaires et tous les types de navires.
LE RSO : UN ORGANISME CERTIFICATEUR.
Conformément au code ISPS, les gouvernements contractants peuvent désigner un organisme de sûreté reconnu (RSO) pour effectuer des activités liées à la sûreté des ports et des navires. Selon leurs domaines de compétences reconnus, un RSO peut au nom de l'administration :
1 - approuver les plans de sûreté des navires,
2 - vérifier et certifier que les navires soient conformes aux prescriptions du chapitre XI-2 de la Convention SOLAS, de la partie A du code ISPS et des législations Communautaires et nationales en vigueur,
3 - effectuer des évaluations sur la sûreté de l'installation portuaire exigée par le gouvernement contractant.
LE RSO : UN ORGANISME DE CONSEIL.
Un RSO peut aussi fournir conseil et assistance aux compagnies et installations portuaires pour la mise en place de leur organisation sûreté en procédant aux évaluations, à l'élaboration des plans de sûreté, à la formation de leur personnel. Le RSO a ainsi un double rôle de certification et de conseil.
LE CODE ISPS
En décembre 2002, à la suite des événements du 11 septembre 2001, l’Organisation Maritime Internationale (OMI) a adopté le Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (Code ISPS) et des modifications à la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS). Ces documents améliorent considérablement le cadre international de détection, prévention et dissuasion des actes pouvant compromettre la sûreté dans le secteur du transport maritime.
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